磁吸轨道灯室内图片？科锐上演六国大封相 众多Sic厂商一再示好

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科锐上演六国大封相 众多Sic厂商一再示好

2022-08-14    

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　　由于电动汽车等新兴产业的快速生长，SiC的需求也在日益增进，科锐基于第三代半导体SiC手艺，在晶圆、芯片、器件领域不停取得突破，始终引领新科技向市场化产物的转化，驱动产业转变，可能这也是众多厂商都选择科锐的缘故原由。在变局中追求改变，成为科锐的战略思索。

　　SiC元件成本下降成趋势

　　近几年SiC相关供应链厂商最先陆续释出6英寸SiC的新闻不胜枚举，先是昭和电工（Showa Denko）宣布增产6英寸SiC Epi产能并加码投资，其次为英飞凌将所有SiC制造产线转换6英寸SiC晶圆。

　　SiC供应商转进6英寸SiC晶圆，将加速SiC元件成本下降。

　　2022年6英寸与4英寸SiC晶圆价钱比最先低于面积比，意味者客户接纳6英寸SiC制造将比4英寸SiC更划算，现在业者努力扩产6英寸SiC，不仅随着量大价跌趋势，加上良率的延续提高，SiC元件制造成本将延续下降，有助于吸引客户接纳。

　　远景优越以是一再示好

　　从厂商努力扩产6英寸SiC产能动作不难看出，厂商对SiC远景相当看好，然SiC元件良率受到SiC基板缺陷影响甚大，这也是SiC元件成本居高不下最主要缘故原由。

　　SiC远景看好，厂商全力稳住SiC基板供应源。

　　因此确保拥有高质量SiC基板的稳固供应，是牢固业者自身在SiC市场竞争力最主要一环，因此不难明晰为何主流IDM厂会接纳并购SiC基板厂商的动作或是与SiC基板厂商签署耐久供应协议。

　　为了扩产投资10亿

　　科锐宣布投资10亿美元扩产SiC碳化硅。听说这是科锐有史以来最大的生产投资，将为Wolfspeed碳化硅和碳化硅基氮化镓（GaN－on－SiC）营业提供动能。将加速从Si硅向SiC碳化硅的产业转型，知足EV电动汽车和5G市场需求。

　　此次产能扩大，将带来SiC碳化硅晶圆制造产能的30倍增进和SiC碳化硅质料生产的30倍增进，以知足2024年之前的预期市场增进。

　　这些工厂将极大增强其SiC碳化硅质料性能和晶圆制造产能，使得宽禁带半导体质料解决方案为汽车、通讯设施和工业市场带来伟大手艺转变。

　　安森美与科锐签署协议

　　2022年8月，科锐宣布与安森美半导体签署多年期协议，将为安森美半导体生产和供应Wolfspeed碳化硅（SiC）晶圆片。Wolfspeed是科锐旗下公司，是生产碳化硅产物和外延片的全球领先企业。

　　意法半导体与科锐的供货协议

　　今年年头，科锐宣布已签署一份多年供货协议，为横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体（简称ST）生产和供应Wolfspeed碳化硅（SiC）晶圆。

　　根据该协议的划定，在当前碳化硅功率器件市场需求显著增耐久间，科锐将向意法半导体供应价值2．5亿美元的科锐先进150mm碳化硅裸晶圆和外延晶圆。

　　意法半导体想要同时提高对SiC营业的应用规模和广度，并抢占先机，在这一2025年估值跨越30亿美元的市场上占有领先职位。

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　　英飞凌与科锐的供应协议

　　前不久英飞凌与科锐杀青碳化硅(SiC)晶圆的计谋性耐久供应协议，英飞凌借此得以扩大SiC产物之供应，以因应光伏变频器及电动车等高生长市场需求;而英飞凌已将所有SiC产物转换至6英寸制造产线生产，因此与科锐的协议仅涵盖此类晶圆尺寸。

　　对科锐而言，此项协议证实科锐生产的SiC晶圆手艺质量，以及扩充产能能力，上述两点均有利于加速市场接纳SiC解决方案。

　　科锐成民众SiC独家相助同伴

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　　2022年5月10日，科锐成为民众汽车团体FAST项目SiC碳化硅独家相助同伴。FAST的目的旨在推进配合相助，比以往更为快速地实行手艺创新，而且更有用率地、更有用果地实现全球汽车项目。

　　这项协议将两场同时举行的产业转变联络在了一起，汽车产业正在履历从内燃机向EV电动汽车的转型，而在半导体产业，SiC碳化硅的接纳正在不停增进。

　　这项协议同时也将推动双方的创新，有助于民众汽车团体更好地服务他们的客户。

　　电动汽车为SiC市场绑定增进引擎

　　SiC碳化硅的接纳将加速汽车产业向EV电动汽车的转型，辅助实现更高的系统效率，从而为电动汽车带来更长的行驶里程、更快的充电，同时降低成本、降低重量和节约空间。

　　全球SiC功率半导体市场将从2022年的3.02亿美元，快速生长至2023年的13.99亿美元，2022—2023年的市场规模年复合生长率为29%，推动力来自夹杂动力及电动汽车、电力和光伏逆变器等方面的需求，市场潜力伟大。

　　科锐预计全球碳化硅的电动汽车应用市场收入将从2022年的700万美元增进至2022年的24亿美元，并在2032年增进至150亿美元。

　　碳化硅将会大量应用于车载DC-DC转换器，车载充电器和变频器中。由于碳化硅晶圆供应主要以及制造历程难题，市场壁垒较高，因此科锐将会于近几年延续受益于碳化硅质料的主导优势。

　　碳化硅的主要增进来自于新能源汽车市场。汽车市场也有所差异，比起手机市场来说，汽车市场对可靠性、质量和散热量要求更高，碳化硅在这些方面具有显着优势。科锐通过扩大科锐的足迹，扩大科锐的能力，推动科锐的成本下降。

　　虽然是新领域，但科锐具有相当大的规模优势，而且电动车市场正在迅速生长，以是这对科锐来说是异常有吸引力的市场。

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　　变局之下追求改变

　　①当前，led照明的成本已下降了90%以上，发光效率提升了30倍，使得LED的性能和成本已完全知足照明需求，在替换性光源市场渗透率靠近50%。

　　②成本控制和市场开拓已经逐步成为LED照明企业生长的焦点竞争力。由于手艺门槛制约力下降，市场竞争由原来的手艺之争演变为制造之争。在此靠山下，LED制造向尺度化和通用化偏向生长，产物附加值走低。

　　③从2022-2022财年数据看，近三年科锐LED照明营业营收逐年下滑，而且在总营收的比重也在不停降低。数据显示，2022财年LED照明营业占总营收的比重高达55%，不外2022财年这一数据下滑到38%。足以看出LED照明营业职位的下降。

　　2022年3月15日，美国科锐公司宣布将旗下LED照明部门以3.1亿美元出售给美国Ideal Industries公司。科锐出售的营业包罗用于商业的LED照明灯具和企业照明解决方案。

　　通过此次营业剥离，科锐公司继续专注化合物半导体射频和功率应用市场，知足5G通讯和新能源汽车的市场需求。

　　虽然现在LED和照明产物占了总营收的62%而Wolfspeed仅占了38%，然则公司示意这种关系将会逆转，Wolfspeed将会在2022财年酿成公司最大的营收部门。

　　科锐行使从LED学到的产量提升的履历用于Wolfspeed，反之亦然。其一直在增添碳化硅质料营业的能力，这是异常的也很有辅助。 而且，LED营业与Wolfspeed之间有一些质料和晶圆厂是可以互通的。

　　2022年8月，科锐旗下Wolfspeed推出了E-系列碳化硅半导体器件。Wolfspeed E-系列是首个实现商业化量产且通过AEC-Q101 认证和相符PPAP要求的SiC MOSFET与二极管产物家族，知足高湿度环境和汽车认证要求，提供现在功率市场上最具可靠性和耐蚀性的器件。

　　随着相符汽车相关认证的新型SiC MOSFET推出，Wolfspeed成为首个且唯逐一个SiC半导体厂商拥有全系列汽车级产物组合，适配电动汽车EV市场的需求。

　　为了理想中的碳化硅器件应用

　　对于碳化硅而言，科锐作为第一批商业化的企业，在该领域优势异常显著。从碳化硅晶圆产能来看，现在全球能够提供稳固产能的也就三、四家，虽然也有新进入者跃跃欲试，但科锐仍是最主要的供应者。

　　这也是英飞凌和意法半导体和其签署耐久协议的缘故原由。据多家机构展望，碳化硅市场将迎来大幅增进，毫无疑问科锐将在其中获益。

　　未来将有愈来愈多的汽车制造商会在主逆变器中接纳SiC功率半导体，2022—2023年SiC功率元件在主逆变器市场的CAGR，更可能高达108%。

　　显然，在确定转型半导体之后，科锐也不情愿仅仅作为一个晶圆制造商。2022年8月，科锐旗下的Wolfspeed宣布，推出用于电动汽车和可再生能源市场的新型稳健SiC半导体器件系列E-Series ，进一步结构器件市场。

　　末端：

　　科锐希望买通碳化硅产业链，寻找新的业绩增进偏向。然则从市场来看，碳化硅器件还没有放量，各大巨头已经最先摩拳擦掌。而碳化硅和氮化镓并不能取代传统的器件，而只是在应用在特定领域。显然，在转型之后，科锐还需要寻找更多增进点。

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