灯具跑工程？智能汽车照明加速升级，TI推出全系列创新解决方案

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智能汽车照明加速升级，TI推出全系列创新解决方案

2022-12-11    

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　　2022年11月26日，德州仪器(TI)在深圳举行了“德州仪器汽车照明媒体相同会”。会上，TI led驱动器产物司理龚松先生围绕自顺应大灯系统、动态尾灯、个性化内饰照明、透明车窗显示及更亮的定制化小灯等五个照明应用场景先容了TI最新的半导体手艺及解决方案。

　　自顺应前照灯系统

　　自顺应前照灯系统是汽车头灯生长的趋势之一，主要是为了削减眩光，改善驾驶员的视野。

　　龚松先生示意，自顺应前灯系统使用大功率LED作为光源，需要大功率LED驱动器来调治电流，从而到达所需亮度，而开关LED驱动器必须用于实现高效率，并实现用于热治理的两级功率处置拓扑。

　　针对自顺应前照灯系统，TI推出了响应的解决方案，包罗TPS92682-Q1控制器、TPS92520-Q1驱动器、TPS9266X-Q1 LED矩阵治理器。这三款产物皆通过了汽车Q100质量系统认证。

　　其中，TPS92682-Q1最大的特点是天真性，且易于设置，支持多种电压和电流调治拓扑，是一种带有 SPI 通讯接口的双通道峰值电流模式控制器。通过编程，该器件可在恒压 (CV) 或恒流 (CC) 模式下运行。同时，该产物还整合了高级 SPI 可编程诊断和故障珍爱功效。

　　TPS92520-Q1则以小巧的解决方案尺寸提供了高功率密度，可用于降压电流调治器的第二级，是业界首款具有SPI的单片双路同步降压LED驱动器，其具有2.2 MHz的开关频率，裸露顶侧焊盘使其具有更强的热性能。

　　同时，TI推出了120W双级兼容矩阵的汽车前照灯参考设计TIDA-050030，使用了TPS92682-Q1和TPS92520-Q1这两个全新LED驱动器。

　　TPS9266X-Q1是一个LED矩阵治理器(LMM系列)，能够实现自顺应前照灯系统的像素级控制，具有多达372个具有诊断功效的自力可控像素。

　　值得一提的是TI特有的手艺：DLP®数字光源处置手艺(Digital Lighting Processing)。

　　据领会，DLP®基于 DMD 数字微镜手艺(Digital Micromirror Device)，是现在投影装备主流手艺，也成为了多像素智慧大灯光源系统的可选手艺蹊径，具备高精度和高分辨率投影效果，像素数目更具优势。

　　龚松先生示意，基于TI DLP®手艺的大灯不仅可实现对大灯光束形状的高分辨率调治，还启用符号投影来协助驾驶员，这些符号可与驾驶员以及路上其他职员通讯。

　　针对高分辨率自顺应前照灯系统，TI推出了DLP5531-Q1芯片和TIDA-080007及TIDA-020026两款参考设计。

　　DLP5531-Q1芯片组适用于汽车行业尺度，最终镜头高度小于40 mm，让汽车制造商能够在保持精彩外观的同时提高手艺性能。

　　TIDA-080007是一款DLP®汽车前照灯参考设计，与现有的自顺应远光灯手艺相比，分辨率提高了10,000倍以上。

　　TIDA-020026是实现自顺应前照灯和动态前照灯调平的步进电机驱动器参考设计，用于调治光源位置，能够应用在上/下坡等一些特殊的场景中。

　　现在，市场上已经有部门LED厂商最先使用TI的芯片来实现DLP®大灯方案。

　　龚松先生示意，TI与全球各地许多车厂开展了慎密互助，不仅提供芯片，还提供光学参考设计，使得整个产物尺寸可以进入前灯或者其他小领域的照明环境，因此拓展了无限的可能。

　　正因云云，车厂使用DLP®手艺的门槛不高。他们可以在TI提供的参考设计的基础上举行其他设计，通过DLP®手艺定制光照效果，凸显差异化价值。

　　现在，TI 部门DLP®相关产物已经量产，如：通过Q100认证的DMD模块已量产出货。另外，TI也在研发新产物，针对差异模块提供差其余解决方案。

　　光源方面，LED和激光均可作为DLP®系统的光源。LED+DMD的优势在于手艺对照成熟，亮度、效率等各主要参数也足够好。激光+DMD的优势则在于其光机出光孔可以做得异常小，一方面可以削减系统体积，另一方面小出光口自己也是怪异的设计优势。

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　　关于LED和激光光源的优瑕玷，龚松先生以为，从理论上看，激光的光效高于LED的光效。从适用角度上看，LED手艺较成熟，因此异常容易获得。现在，已有多家厂商提供车规级LED产物，而车规级激光产物可能暂时还没有上市。此外，激光发射器还面临尺寸和成本的问题。

　　动态尾灯

　　随着环保意识的增强以及LED手艺的成熟，尾灯设计方面迎来了新改造，越来越多车厂导入LED光源，以LED灯替换传统白炽灯。同时，鉴于现在尚未有针对尾灯造型和设计的明确律例要求，许多车厂最先通过多样化的尾灯设计来提升车辆的设置和特色，如流水转向和个性化迎宾等动态效果。

　　TI以为，可靠的尾灯动画已成为现实。该公司推出了TPS929120-Q1驱动器和TIDA-020029驱动模块参考设计。

　　TPS929120-Q1是12通道的线性LED驱动器，具有每通道自力的12-bit PWM调光功效，可以实现庞大而细腻的动画效果。同时，此产物能够实现远程通讯，具备可编程的故障珍爱功效和集成的看门狗计时器，监控MCU故障，提高系统平安性。

　　TIDA-020029是汽车车灯的数字接口LED驱动模块参考设计。此设计能够驱动48个LED(每个通道两个)，它包罗两个毗邻到统一通讯总线的TPS929120-Q1 LED驱动器简化的毗邻器接口，可对带收发器的任何MCU控制板举行评估。

　　当下市场上除了LED方案以外，也有部门厂商接纳OLED和Mini LED光源来实现动态尾灯设计。

　　值得注重的是，TI的TPS929120-Q1是业界唯逐一个支持OLED驱动的产物，接纳高编模式的驱动器。对于OLED和Mini LED的应用趋势，龚松先生指出，现在已有一些车型接纳了OLED光源，但大部门相关产物均处于实验性阶段。

　　据领会，今年，海拉推出了OLED尾灯产物，而且已应用到奥迪A8当中。而Mini LED在汽车照明领域暂时还未投入现实应用，现有的Mini LED尾灯产物仍为展示品。

　　个性化内饰照明和透明车窗显示

　　除了车外照明以外，车内照明也逐渐朝向个性化生长，提升恬静度的同时知足更多通讯互动需求，如气氛灯、阅读灯、车内显示面板、透明车窗显示等。

　　TI在车内照明应用部门也推出了新的产物。

　　个性化内饰照明方面，TI提供了TIDA-020012参考设计，此产物是高像素LED矩阵驱动模块，其高 像 素 数 量 可 直 接 驱 动 30 个LED ，也可以接纳多路复用驱动150个LED。

　　针对这个设计，TI推出了三款产物，包罗LMR33630-Q1 3A同步降压转换器、TLC6C5724-Q1车用24通道恒定电流RGB LED驱动器、TPS7B82-Q1 300mA高压超低IQ LDO线性稳压器。

　　透明车窗显示方面，TI接纳了DLP®手艺，可在汽车停车时在车窗上投射信息，并在汽车行驶时保持车窗视野清晰。这种DLP®投影仪与专门的屏幕手艺相连系，还可在车窗上显示宣传广告。

　　龚松先生示意，现在有多种类型的屏幕手艺可以实现透明车窗显示，而对于其中许多手艺而言，DLP®投影仪自然适合照亮屏幕。一种手艺是由DLP®投影仪内部的405 nm光引发的嵌入在车窗内的发光磷光体薄膜。而TI的DLP3034-Q1和DLP5534-Q1均支持基于405 nm的照明源。

　　其中，DLP3034-Q1主要针对透明窗口显示应用。该芯片组可与光学投影系统中的 405nm 照明源(例如 LED 或激光)配合使用，从而在嵌入放射性荧光膜的窗口上投影。

　　DLP5534-Q1是DLP®汽车0.55英寸405nm数字微镜器件，具有用于汽车显示应用的1.3兆像素DMD和底部照明的0.55英寸微镜阵列，支持1152x576输入分辨率，与LED或激光照明兼容，其亮度是DLP3034-Q1芯片组的3倍，能够有用提高车窗显示的可视性。

　　更亮的、定制的小灯

　　同样接纳DLP®手艺的另有TI的外饰灯解决方案。TI使用DLP®手艺辅助汽车制造商实现动态地面投影，通过定制的图形和颜色改善收支汽车时的照明。该手艺可动态更改投影位置和投影内容。此功效可在驾驶员入车之前向他们转达信息，忠告汽车周围的职员，或为汽车制造商提供品牌推广时机。

　　龚松先生示意，对于基本的静态符号投影，可通过TPS92613-Q1驱动器来实现。此器件是4.5V至40V单通道线性LED驱动器，恒流驱动，显示清晰图片的同时易于部署，是一个高度集成的解决方案。

　　对于高端的动态地面投影来说，则可以通过TI 的DLP®手艺来实现。TI 的DLP®手艺能提供紧凑的设计，易于在车辆周边举行集成。还能提供动态全彩图像的投影，支持所有LED和激光光源，具有可定制和可更新的系统，知足客户的设计需求。

　　在汽车照明领域，TI示意会继续投资DLP®手艺，紧跟时代潮水，推出知足种种需求的汽车内外照明应用产物及解决方案。

　　就现在汽车照明市场的生长现状来看，LED渗透率不停提升，产物智能化和多元化趋势越来越显著。

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