LED驱动模块在汽车照明中的新时机？会议室专用灯

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led驱动模块在汽车照明中的新时机

2022-02-14    

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　　LED寿命长、体积小、功耗低的优势与当今环保车辆的需求完善契合，这也作育了LED在汽车照明中的普及。从汽车内部的气氛灯，信号指示灯，数字屏面背光，到汽车外部的转向灯，刹车灯，雾灯以及日行灯，LED应用在汽车内外已然随处可见。在不远的未来，LED也有望取代以卤素或氙灯为主的大功率前灯。

　　高可靠性在汽车工程中举足轻重，这一点在汽车外部照明中尤其主要，车辆的状态 (转弯、停车、报警等)都要依赖它。最大化可靠性得一样平常原则是最少化电路板上的元件数目：元件越少，潜在的故障点就越少，需要的质料也就越少。越简朴的设计就越容易调试并推向市场。

　　此外，随着LED系统的缩小，驱动这些系统的相关电子装备也必须随之缩小。实现小型电路板设计的一种常见方式是增添驱动器的开关频率，从而减小相关电感和电容的尺寸。然而，更高的开关频率会造成电磁滋扰的陡增;电磁滋扰与开关频率呈平方关系，这意味着开关频率加倍会使电磁滋扰增添四倍。为领会决这个问题，设计职员在优化电路结构并选择低消耗元件的同时，必须将瞬时电流活跃的敏感环路最小化，这些敏感路径通常包罗开关，储能电感息争耦电容。另一种降低电磁滋扰的方式是添加金属屏障，固然同时成本也会大幅增添，这对价钱敏感的照明市场是难以接受的。

　　再则，虽然LED比卤素灯或白炽灯功率更小，但热治理仍是一个大问题，由于它与LED的预期寿命直接相关。LED以数十万小时的事情寿命著名于世，但结温过高会使其寿命骤减，车辆可能事情的严酷天气条件，也会使LED寿命进一步降低。

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　　MPS在开发业内最先进的汽车LED驱动模块新的 MPM6010-AEC1时就思量到了这些要害问题。这款36V， 1.5A， LED模块集成了同步降压LED驱动器与汽车级电感息争耦电容(图1)，适用于15W以内的汽车内外照明应用。MPM6010紧凑的3mmx5mm封装极大的简化并缩小了电路板结构，如图2所示，仅需四个外部元件，就可以完全实现LED驱动器解决方案。

　　MPM6010-AEC1 接纳了MPS具有自主知识产权的低RDS(ON)工艺，该工艺在DC / DC转换器中广受好评。MPM6010-AEC1在2.2MHz开关频率下能提供跨越90%的效率，有用地防止了LED过热。 Figure 3 显示了在2.2MHz开关频率下1和2串联LED在现实应用中丈量的效率。

　　MPM6010-AEC1通过削减所需元件的数目来辅助提高系统的可靠性，如图2所示，一个模块取代了一个离散驱动程序的4-6个自力元件。需要指出的是，内部电感相符AEC-Q200尺度，而整个模块已通过AEC-Q100。

　　MPM6010将具有瞬态电流的要害回路包裹于模块内部，抗电磁滋扰能力因此大大优化，这有助于客户更快更容易的通过CISPR25 Class 5(汽车电磁兼容尺度)。

　　最后，MPM6010-AEC1热折返手艺通过PWM调光输入(EN/DIM)引脚或LED电流调治反馈引脚(FB)实现LED热治理， 图 5 展示了后者的实现原理。当外部热敏电阻的温度达莅临界阈值时，LED的电流会被节省回来。该热折返电路，加上内置的平安功效，过热珍爱和LED开路、短路检测等模块，在保持LED在一个平安的事情局限的同时，可以更好地确保LED的使用寿命。

　　MPM6010相符AEC-Q100一级尺度，接纳3mmx5mmx1.6mm QFN封装，可选择Wettable Flank以辅助自动光学检测。

　　汽车制造商为LED照明系统提出了严酷的性能和尺寸目的，市场趋势解释，这些尺度只会随着时间推移变得加倍严酷。MPM6010等先进的集成驱动模块可以辅助知足诸如高可靠性，抗电磁滋扰，优化热性能等产物要求，使其更容易到达系统设计目的，并为新一代更庞大的照明和信号系统铺平蹊径。

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